Was die Renovierung eines Bootes oder einer Yacht kostet

Den Preis für Renovierungsarbeiten kann keine einzige Tabelle abbilden, denn dieselbe Arbeit kann sich an zwei Booten gleicher Länge um das Doppelte unterscheiden. Entscheidend sind der Zustand der Oberfläche, der Zugang zu ihr und wie viel Arbeit die Vorbereitung kostet, bevor die eigentliche Arbeit beginnt. Die Spannen unten beschreiben den schwedischen Markt der Saison 2026 und geben nur eine Größenordnung.

Aktualisiert: 10. September 2026

Die Grundlage jedes Angebots: der Stundensatz

Die meisten Ausbauarbeiten werden nach Zeit abgerechnet, nicht nach Metern. Im Raum Stockholm liegen die Werkstattsätze für Oberflächenarbeiten am Boot im Jahr 2026 zwischen 820 und 1.100 SEK je Stunde, Arbeit beim Kunden — im Hafen, im Winterlager oder auf einer Werft — zwischen 1.100 und 1.300 SEK je Stunde. Dazu kommen Material und Anfahrt, wenn die Arbeit außerhalb der Werkstatt stattfindet.

• Arbeit in der Werkstatt820–1.100 SEK/h
• Arbeit beim Kunden1.100–1.300 SEK/h
• Anfahrtwird separat berechnet
• Materialnicht im Stundensatz

Die Spannen sind Bruttobeträge, einschließlich Mehrwertsteuer. Beim Vergleich von Angeboten lohnt die Prüfung, ob die Gegenseite mit oder ohne Steuer ausweist — in Preislisten von Werkstätten kommen beide Varianten vor, und der Unterschied beträgt ein Viertel des Betrags.

Rumpf polieren und wachsen

Meist nach Fuß Bootslänge berechnet, denn die Fläche des Freibords wächst mit ihr. Wo ein konkretes Boot in der Spanne landet, entscheidet der Grad der Oxidation des Gelcoats: eine frische Oberfläche braucht einen Durchgang und Wachs, eine stark mattierte Nassschliff, Schleifpolitur, Politur und erst danach den Schutz.

• Gelcoat in gutem Zustandab etwa 200 SEK pro Fuß
• Matte, oxidierte Flächeetwa 300 SEK pro Fuß
• Vernachlässigt, Glanz weitgehend wegetwa 450 SEK pro Fuß
• Aufbau und Detailsgesondertes Angebot

Mehr zum Umfang selbst: Rumpf polieren und wachsen.

Antifouling und Arbeiten unter der Wasserlinie

Für ein übliches Freizeitboot von 7–9 Metern liegt die gesamte Arbeit — Waschen, leichtes Schleifen, Abkleben, Material und Auftragen — auf dem schwedischen Markt zwischen 7.500 und 14.500 SEK. Die obere Grenze gilt, wenn die alte Beschichtung abblättert und entfernt werden muss oder wenn eine Lage Epoxidgrundierung hinzukommt.

• Boot 7–9 m, Beschichtung intaktab etwa 7.500 SEK
• Gleiches Boot, alte Beschichtung muss wegbis etwa 14.500 SEK
• Kranen und StandplatzSache des Hafens oder der Werft

Den Umfang beschreibt die Seite Antifouling und Vorbereitung auf die Saison.

Teakdeck

Das Schleifen und Auffrischen von Teak wird nach Stunden gerechnet, denn die Zeit hängt von der Zahl der Leisten, dem Zustand der Fugen und davon ab, ob um Beschläge herum von Hand gearbeitet werden muss. Auf einem Zehnmeterboot sind Deck und Cockpit zusammen meist zwanzig bis fünfundvierzig Arbeitsstunden. Der Austausch der Leisten ist eine ganz andere Größenordnung — dort kann das Material mehr kosten als die Arbeit, und angeboten wird er erst nach Besichtigung des Decks.

• Schleifen, Boot etwa 10 m20–45 Arbeitsstunden
• Neue Fugennach laufendem Meter berechnet
• Austausch der Leistennur nach Besichtigung

Den Umfang beschreibt die Seite Teakdeck und Tischlerei.

Gelcoat, Laminat und Tischlerei

Ein einzelner Gelcoatschaden — ein Abplatzer an der Scheuerleiste, ein Kratzer vom Steg, ein kleiner Riss — sind meist ein bis vier Arbeitsstunden einschließlich Farbabstimmung. Teurer wird es, wenn es viele Schäden sind und der Farbton auf eine verblasste Fläche abgestimmt werden muss, denn dann gehört das Polieren des ganzen Feldes zur Reparatur.

• Einzelner Gelcoatschaden1–4 h zuzüglich Material
• Farbabstimmung auf verblasster Flächeeigene Position
• Tischlerei und Innenausbaunach Stunden berechnet
• PolsterAngebot nach Aufmaß

Die Umfänge beschreiben die Seiten Gelcoat- und Laminatreparatur und Bootstischlerei und Innenausbau.

Was den Preis am häufigsten nach oben treibt

• Ein Oberflächenzustand, der sich erst nach Waschen und Abschleifen der Deckschicht zeigt.
• Erschwerter Zugang: Arbeiten unter dem Rumpf, in der Höhe, im engen Innenausbau.
• Beschläge, Reling oder Ausrüstung müssen abgenommen und wieder montiert werden.
• Arbeit bei niedrigen Temperaturen, die die Aushärtezeit der Beschichtungen verlängert.
• Anfahrt über Nynäshamn und die südlichen Schären hinaus.

Wofür wir kein Angebot machen

Wir arbeiten nicht an Elektro-, Sanitär- und Gasinstallationen und führen keinen Motorservice aus. Diese Bereiche gehören zugelassenen Werkstätten und stehen nicht in unserem Angebot — auch dann nicht, wenn die Oberflächenarbeit ihren vorübergehenden Ausbau verlangt.

Häufige Fragen zu den Kosten

Sind diese Beträge Ihr Angebot?

Nein. Das sind ungefähre Marktspannen aus veröffentlichten Preislisten von Werkstätten im Raum Stockholm im Jahr 2026. Unser eigenes Angebot entsteht nach der Besichtigung des konkreten Bootes und wird schriftlich erstellt, mit getrennt ausgewiesener Arbeitszeit, Material und Zusatzarbeiten.

Gilt der schwedische ROT-Abzug für Arbeiten am Boot?

Nein. Die schwedischen Abzüge ROT und RUT gelten für Arbeiten an Wohnimmobilien, nicht an einem Boot. Bei der Renovierung eines Bootes oder einer Yacht zahlt man den vollen Betrag einschließlich Mehrwertsteuer.

Ist das Material im Preis enthalten?

Der Stundensatz enthält es nicht. Material wird gesondert angeboten und im Angebot mit Namen des Beschichtungssystems oder der Holzart genannt, damit sich das Angebot mit einem anderen vergleichen und prüfen lässt, ob es dieselbe Sache betrifft.

Warum kann sich das Angebot während der Arbeit ändern?

Weil ein Teil des Zustands erst sichtbar wird, wenn die oberste Schicht herunter ist — unter einem Gelcoat-Abplatzer steckt manchmal delaminiertes Laminat und unter dem Unterwasseranstrich Blasen. Dann halten wir die Arbeit an, zeigen Fotos und legen den neuen Umfang fest, bevor es weitergeht.

Wann sollte man Arbeiten beauftragen, um zur Saison fertig zu sein?

Gearbeitet wird am Boot an Land, deshalb werden die Termine beim Auskranen im September und Oktober vergeben. In diesem Fenster angenommene Aufträge werden von November bis März ausgeführt, vor dem Kranen im Frühjahr.