Cuánto cuesta renovar un barco o un yate
Horquillas para los trabajos de superficie más solicitados, la base sobre la que se calculan y una lista de lo que empuja el presupuesto hacia arriba. Sin compromiso: el precio en firme lo damos tras ver la embarcación.
El precio de los trabajos de renovación no cabe en una sola tabla, porque el mismo trabajo en dos embarcaciones de la misma eslora puede diferir al doble. Lo deciden el estado de la superficie, el acceso a ella y cuánto trabajo exige la preparación antes de empezar la faena propiamente dicha. Las horquillas de abajo describen el mercado sueco de la temporada 2026 y solo sirven para estimar el orden de magnitud.
La base de todo presupuesto: la tarifa por hora
La mayoría de los trabajos de acabado se facturan por tiempo, no por metro. En la zona de Estocolmo, las tarifas de taller para trabajos de superficie en una embarcación se sitúan en 2026 entre 820 y 1 100 SEK la hora, y el trabajo en las instalaciones del cliente —en el puerto, en el varadero de invierno o en un astillero— entre 1 100 y 1 300 SEK la hora. A eso se suman el material y el desplazamiento cuando el trabajo se hace fuera del taller.
- Trabajo en el taller820–1 100 SEK/h
- Trabajo en las instalaciones del cliente1 100–1 300 SEK/h
- Desplazamientose factura aparte
- Materialesfuera de la tarifa
Las horquillas se indican en importes brutos, con el IVA incluido. Al comparar ofertas conviene comprobar si la otra parte da el precio con impuesto o sin él: en las listas de precios de los talleres aparecen ambas formas, y la diferencia llega a una cuarta parte del importe.
Pulido y encerado del casco
Se factura casi siempre por pie de eslora, porque la superficie del francobordo crece con ella. Dónde cae una embarcación concreta dentro de la horquilla lo decide el grado de oxidación del gelcoat: una superficie fresca necesita una pasada y cera; una muy apagada, lijado en húmedo, abrillantado, pulido y solo entonces la protección.
- Gelcoat en buen estadodesde unas 200 SEK por pie
- Superficie mate, oxidadaunas 300 SEK por pie
- Descuidada, con el brillo casi perdidounas 450 SEK por pie
- Superestructura y detallespresupuesto aparte
Más sobre el alcance en sí: pulido y encerado del casco.
Patente de fondo y trabajos bajo la línea de flotación
Para una embarcación de recreo corriente de 7–9 metros, el trabajo completo —lavado, lijado ligero, enmascarado, material y aplicación— se sitúa en el mercado sueco entre 7 500 y 14 500 SEK. El extremo alto corresponde a cuando la capa vieja se desprende y hay que retirarla, o cuando se añade una capa de imprimación epoxi.
- Embarcación de 7–9 m, capa sanadesde unas 7 500 SEK
- La misma embarcación, capa vieja a retirarhasta unas 14 500 SEK
- Izado y estancia en secoa cargo del puerto o del varadero
El alcance lo describe la página patente de fondo y preparación para la temporada.
Cubierta de teca
Lijar y renovar la teca se cuenta por horas, porque el tiempo depende del número de listones, del estado del rejuntado y de si hay que trabajar a mano alrededor de los herrajes. En una embarcación de diez metros, la cubierta con la bañera suele suponer de veinte a cuarenta y cinco horas de trabajo. Sustituir los listones es un orden de magnitud completamente distinto: allí el material puede costar más que la mano de obra y solo se presupuesta tras ver la cubierta.
- Lijado, embarcación de unos 10 m20–45 horas de trabajo
- Rejuntado nuevose factura por metro lineal
- Sustitución de listonessolo tras la inspección
El alcance lo describe la página cubierta de teca y carpintería.
Gelcoat, laminado y carpintería
Un daño puntual en el gelcoat —un desconchón junto al listón de defensa, un arañazo del pantalán, una grieta pequeña— suele ser de una a cuatro horas de trabajo, igualado de color incluido. Cuesta más cuando los daños son muchos y cuando el color debe igualarse con una superficie descolorida, porque entonces pulir todo el paño forma parte de la reparación.
- Daño puntual de gelcoat1–4 h más material
- Igualar el color en superficie descoloridapartida aparte
- Carpintería y mobiliario interiorse factura por horas
- Tapiceríapresupuesto tras la medición
Los alcances los describen las páginas reparación de gelcoat y laminado y carpintería náutica y acabado del interior.
Qué encarece el trabajo con más frecuencia
- Un estado de la superficie que solo aparece tras lavar y lijar la capa superior.
- Acceso difícil: trabajar bajo el casco, en altura, dentro de un mobiliario estrecho.
- Tener que desmontar y volver a montar herrajes, candeleros o equipo.
- Trabajar a baja temperatura, lo que alarga el curado de los recubrimientos.
- Desplazamientos más allá de Nynäshamn y del archipiélago sur.
Qué no presupuestamos
No trabajamos en instalaciones eléctricas, de fontanería ni de gas, y no hacemos servicio de motores. Esos ámbitos corresponden a talleres habilitados y no aparecen en nuestro presupuesto, ni siquiera cuando el trabajo de superficie obliga a desmontarlos temporalmente.
Preguntas frecuentes sobre el coste
¿Estas cifras son su oferta?
No. Son horquillas orientativas de mercado recogidas de las listas de precios publicadas por talleres de la zona de Estocolmo en 2026. Nuestro presupuesto se elabora tras ver la embarcación concreta y se entrega por escrito, con la mano de obra, el material y los trabajos adicionales desglosados.
¿La deducción sueca ROT cubre los trabajos en una embarcación?
No. Las deducciones suecas ROT y RUT se aplican a obras en la vivienda, no en una embarcación. En la renovación de un barco o un yate se paga el importe completo con el IVA incluido.
¿El precio incluye el material?
La tarifa por hora no lo incluye. El material se presupuesta aparte y se indica en el presupuesto con el nombre del sistema de recubrimiento o el tipo de madera, para poder comparar la oferta con otra y comprobar que se refiere a lo mismo.
¿Por qué puede cambiar el presupuesto durante el trabajo?
Porque parte del estado solo se ve cuando se retira la capa superior: bajo un desconchón de gelcoat a veces hay laminado delaminado, y bajo la pintura de fondo, ampollas. Si ocurre, paramos el trabajo, enseñamos fotos y acordamos un nuevo alcance antes de seguir.
¿Cuándo hay que encargar el trabajo para llegar a la temporada?
El trabajo se hace con la embarcación fuera del agua, así que las fechas se cierran en el izado, en septiembre y octubre. Los encargos aceptados en esa ventana se ejecutan de noviembre a marzo, antes de la botadura de primavera.