Reparación de gelcoat y laminado
Desde un desconchón junto al listón de defensa hasta una perforación del casco. El alcance de la reparación se deriva de la causa del daño, por eso empezamos por identificarla y no por rellenar el hueco.
Los daños del gelcoat se parecen entre sí y exigen reparaciones muy distintas. Un desconchón junto al listón de defensa es una hora de trabajo; una grieta en radio alrededor de un herraje significa que la estructura de debajo trabaja, y limitarse a rellenar el hueco hará que vuelva en una temporada. Por eso empezamos la reparación identificando la causa, no eligiendo el color.
Qué reparamos
- Desconchones y arañazosrelleno y pulido
- Grietas capilaresabrir y rellenar
- Perforaciones del laminadoreparación por capas
- Delaminacióntras evaluar el alcance
Cómo transcurre la reparación
La zona dañada se abre hasta llegar a material sano, porque el gelcoat aplicado sobre un borde agrietado se desprenderá con la primera carga. El hueco se rellena por capas, con margen para la contracción, y una vez curado se lija y se pule al nivel del entorno. En las perforaciones la reparación empieza por el lado del laminado: el gelcoat no soporta cargas y no sustituye a una capa estructural.
Igualar el color
Lo más difícil no es la reparación en sí, sino igualar el tono con una superficie que lleva más de una decena de temporadas descoloriéndose. El blanco de catálogo no coincide con el blanco del francobordo, así que el color se ajusta sobre muestras a la luz del día y la zona reparada se pule junto con el paño contiguo para que el límite no salte a la vista. Los detalles están en la guía sobre igualar el color del gelcoat.
Cuándo no es una reparación corriente
Las ampollas bajo la línea de flotación llenas de un líquido viscoso de olor ácido son ósmosis, no un daño mecánico: repararlas exige secar el laminado y un calendario aparte. Las grietas que salen en radio desde un herraje indican que la estructura trabaja: allí se refuerza primero el sustrato y solo después se rehace la superficie.
Qué preparar antes del presupuesto
- una foto de todo el francobordo o la cubierta y un primer plano de cada daño con una regla,
- si el daño crece entre temporadas,
- qué ocurrió: un golpe, contacto con el pantalán, una grieta sin causa aparente,
- una foto de una zona resguardada, por ejemplo bajo el listón de regala, como referencia de color.
Preguntas frecuentes
¿Se nota que el gelcoat ha sido reparado?
Con el color bien igualado y el paño contiguo pulido, una reparación es invisible desde unos metros. De cerca y con luz rasante a veces se aprecia la diferencia de tono, sobre todo en colores oscuros, que son los que más se descoloran.
¿Hay que reparar las grietas capilares?
Si son superficiales y no crecen, pueden esperar al siguiente trabajo mayor sobre esa superficie. Conviene repararlas cuando llegan al laminado o están bajo la línea de flotación: allí dejan pasar agua hacia el interior.
¿Cuánto dura una reparación puntual?
El trabajo en sí suele ser de una a cuatro horas, pero entre capas hay que esperar el curado, así que la embarcación permanece más tiempo en el taller. Con varios daños se llevan en paralelo y el tiempo total crece más despacio que su número.
¿Reparan la ósmosis?
La diagnosticamos y hacemos los trabajos de superficie, pero una reparación completa exige secar el laminado durante varias semanas o meses y se planifica como una tarea de temporada aparte. Las bases están en la guía sobre la ósmosis del casco.