Reparatur von Schlauchboot und RIB
Leck orten, Kleber für PVC und Hypalon wählen und einen dauerhaften Flicken auf dem Schlauchboot aufbringen.
Der erste Schritt ist, das Material der Hülle zu bestimmen, denn davon hängen Kleber und Verfahren ab. Schlauchboote werden aus PVC gefertigt (günstiger, verschweißt, weniger beständig gegen UV und hohe Temperaturen) oder aus CSM/Hypalon auf Neoprenbasis (teurer, geklebt, in Sonne und Hitze deutlich haltbarer). Hypalon hat eine matte, gummiartige Oberfläche, PVC ist glatter und glänzend. PVC-Kleber auf Hypalon zu verwenden — oder umgekehrt — endet damit, dass sich der Flicken löst.
Suchen Sie das Leck, nachdem die Kammer auf Betriebsdruck aufgepumpt ist. Sprühen Sie verdächtige Stellen mit Seifenwasser oder Spülmittel ein — aus einem Leck treten Blasen aus. Prüfen Sie besonders Nähte, Ventile, die Befestigungen der Griffe und den Boden im Bereich des Spiegels. Ventile sind oft die Quelle des Luftverlusts — prüfen und ziehen Sie vor dem Kleben den Ventilkern mit dem Serviceschlüssel nach, denn manchmal löst das schon das Problem ohne Flicken.
Kleine Einstiche bis etwa 3 mm lassen sich allein mit Kleber oder einem kleinen runden Flicken reparieren. Größere Risse verlangen einen Flicken aus demselben Material wie das Gewebe, oval oder rund mit abgerundeten Ecken und mindestens 3–4 cm Überstand rings um den Schaden. Scharfe Ecken eines Flickens lösen sich zuerst, deshalb Rechtecke vermeiden. Bei einem langen Riss lohnt sich ein innerer und ein äußerer Flicken.
Die Oberflächenvorbereitung entscheidet über die Haltbarkeit. Entfetten Sie Hülle und Flicken mit dem vorgesehenen Reiniger (MEK/Aceton nach Vorgabe des Kleberherstellers) und mattieren Sie Hypalon zusätzlich leicht mit feinem Schleifpapier, um die Oberfläche zu aktivieren. Arbeiten Sie bei etwa 18–25 °C, bei niedriger Luftfeuchte und ohne direkte Sonne — Kleben in Kälte oder Feuchtigkeit härtet nicht richtig aus. Zweikomponentenkleber (mit Härter) sind deutlich haltbarer als Einkomponentenkleber.
Tragen Sie den Kleber dünn auf beide Flächen auf und halten Sie sich an die offene Zeit des jeweiligen Produkts. Üblich sind 2–3 dünne Schichten mit Ablüftzeit für das Lösemittel dazwischen; gefügt wird, wenn der Kleber grifftrocken ist (Kontaktklebung). Drücken Sie den Flicken kräftig mit einer Rolle von der Mitte nach außen an und treiben Sie dabei die Luftblasen heraus. Vollständiges Aushärten und Aufpumpen erst nach der vom Hersteller empfohlenen Zeit, meist 24–72 h.
Pumpen Sie die Kammer nach der Reparatur auf und wiederholen Sie den Seifentest, um die Dichtheit zu bestätigen. Beobachten Sie die reparierte Stelle einige Tage. Zur Vorbeugung: Pumpen Sie das Schlauchboot bei Hitze nicht zu prall auf (der Druck steigt mit der Temperatur, eine Naht kann aufgehen), schützen Sie die Hülle mit einer Persenning vor UV und waschen Sie nach jedem Einsatz das Salz ab. PVC ist besonders empfindlich gegen dauerhafte Erwärmung und UV-Strahlung.
Bei schwereren Schäden — langen Rissen, aufgegangenen Werksnähten, Schäden am Spiegel — sollten Sie eine Fachwerkstatt in Betracht ziehen, denn das erfordert Erfahrung und klimatisierte Bedingungen. Verwenden Sie stets die vom Bootshersteller empfohlenen Reparatursätze und Kleber (z. B. Zodiac, Plastimo, Bombard). Halten Sie an Bord ein Grundset bereit: Flicken, Kleber, Reiniger und Ventilschlüssel. Die schnelle Reparatur eines kleinen Einstichs unterwegs rettet den Törn.
Materialpreise — Produkte und Varianten
Richtpreise in EUR (brutto), Stand Juli 2026. Die Produkte sind in Europa allgemein erhältlich; die Preise hängen von Händler, Gebinde und Verbrauch ab. Die Links führen zu Beispielshops mit Versand in der gesamten EU.
Zweikomponentenkleber für PVC
- Polymarine — 3026 PVC Adhesive 2-part
professioneller Zweikomponentenkleber für PVC, 250 ml + Härter (Premium)€28–42 - Yachticon — Kleber für PVC
Einkomponentenkleber für kleine Reparaturen an PVC-Gewebe (Budget)€10–18 - Bostik / Ceys — Kontaktkleber für PVC
elastischer Kontaktkleber für Kunststoffe, für Flicken und Verstärkungen (Mittelklasse)€12–25 (ca.)
Kleber für Hypalon / CSM (Neopren)
- Polymarine — 2990 Hypalon Adhesive 2-part
Zweikomponentenkleber für Hypalon/CSM, 250 ml + Härter (Premium)€30–45 - Stabond — U148 Kleber für Hypalon
verbreiteter 2-Komponenten-Kleber für CSM-Gewebe, anerkannter Standard (Mittelklasse)€25–40 (ca.) - Bootsband / Eigenmarke — Kleber für Hypalon
elastischer Kleber, UV- und wasserbeständig, kleinere Packung (Budget)€12–22 (ca.)
Reparatursätze und Flicken
- Yachticon — CAMPLAST Rep-Set (PVC)
kompaktes Set: PVC-Flicken + Klebertube (Budget)€12–18 - Yachticon — Rubber KIT
Set für Schlauchboote aus Gummi/Neopren und PVC, Flicken + Kleber (Mittelklasse)€28–40 - Plastimo / Bravo — Reparaturset
Flicken aus beschichtetem Gewebe plus Kleber, für Schlauchboote und RIBs (Mittelklasse)€15–35 (ca.) - Beschichtetes Gewebe als Meterware (PVC / CSM-Hypalon)
beschichtetes Gewebe für große Flicken, Meterware (Mittelklasse)€20–45/m (ca.)
Reiniger, Entfetter und Vorbereitung
- MEK (Butanon) — Reiniger für PVC
Reinigungslösemittel, für PVC vor dem Kleben empfohlen (Mittelklasse)€10–20/l (ca.) - Aceton — Universalentfetter
zum Vorentfetten und Reinigen von Werkzeug (Budget)€8–15/l (ca.) - Polymarine — Cleaner / Prep für Hypalon
spezielles Mittel zur Vorbereitung von CSM-Oberflächen (Premium)€18–30 (ca.)
Werkzeug und Zubehör
- Andruckrolle für Flicken + Schleifpapier
Metallrolle zum Glätten der Flicken und feines Schleifpapier€6–15 (ca.) - Serviceschlüssel für Ventile (Bravo / Halkey-Roberts)
Schlüssel zum Ausbau und Service von Schlauchbootventilen€6–15 (ca.) - Nitrilhandschuhe, Pinsel und fusselfreie Tücher
Schutz- und Applikationsmaterial (Sprühflasche für die Dichtheitsprüfung)€5–12 (ca.)
Preisquellen: svb24.com, compass24.com sowie die Seiten der Hersteller (Polymarine, Yachticon, Plastimo). Preise sind Richtwerte — aktuelle beim Händler prüfen.