⚓ BOAT&YARD
Gummibåt/RIB

Reparation av gummibåt och RIB

Att hitta läckan, välja lim till PVC och Hypalon och limma en hållbar lagning på jollen.

Superyachten Lady Lau i Bonifacio

Första steget är att avgöra vilket material väven är av, för det styr lim och metod. Gummibåtar tillverkas av PVC (billigare, svetsad, sämre tålighet mot UV och höga temperaturer) eller av CSM/Hypalon på neoprenbas (dyrare, limmad, betydligt tåligare i sol och värme). Hypalon har en matt, gummiartad yta, PVC är slätare och blankare. Att använda PVC-lim på Hypalon eller tvärtom slutar med att lappen släpper.

Författare: Maciej Baniewicz · Redaktionen Boat & Yard

Metodik: Materialet är framtaget utifrån angivna källor och praktiska servicerutiner; parametrarna ska bekräftas i instruktionen för den aktuella tillverkaren eller modellen.

Leta efter läckan när kammaren pumpats till arbetstryck. Spruta misstänkta ställen med tvålvatten eller diskmedel — ur en läcka kommer bubblor. Kontrollera särskilt sömmar, ventiler, handtagens infästningar och botten kring akterspegeln. Ventiler är ofta källan till luftförlusten — kontrollera och dra åt ventilkärnan med servicenyckeln innan du limmar, ibland löser det problemet utan lapp.

Små hål upp till cirka 3 mm kan lagas med enbart lim eller en liten rund lapp. Större revor kräver en lapp av samma material som väven, oval eller rund med rundade hörn och minst 3–4 cm överlapp runt skadan. Vassa hörn på en lapp släpper först, så undvik rektanglar. Vid en lång reva är det värt att använda både en inre och en yttre lapp.

Förberedelsen av ytan avgör hållbarheten. Avfetta väven och lappen med avsett rengöringsmedel (MEK/aceton enligt limtillverkarens anvisning), och matta dessutom Hypalon lätt med fint slippapper för att aktivera ytan. Arbeta vid cirka 18–25 °C, vid låg luftfuktighet och utan direkt sol — limning i kyla eller fukt härdar inte ordentligt. Tvåkomponentslim (med härdare) ger betydligt bättre hållbarhet än enkomponentslim.

Lägg limmet tunt på båda ytorna och följ den öppettid produkten anger. Vanligen lägger man 2–3 tunna skikt och låter lösningsmedlet avdunsta mellan dem, och fogar samman när limmet är torrt vid beröring (kontaktlim). Pressa fast lappen ordentligt med en rulle, från mitten och utåt, så att luftbubblor pressas ut. Full härdning och uppumpning sker först efter den tid tillverkaren anger, oftast 24–72 h.

Efter lagningen pumpar du kammaren och gör om tvåltestet för att bekräfta tätheten. Håll koll på det lagade stället i några dagar. Som förebyggande: pumpa inte gummibåten för hårt i värme (trycket stiger med temperaturen, risk för att en söm går upp), skydda väven mot UV med ett överdrag och skölj bort salt efter varje användning. PVC är särskilt känsligt för långvarig värme och UV-strålning.

Vid allvarligare skador — långa revor, fabrikssömmar som släppt, skador på akterspegeln — bör du överväga en specialistverkstad, eftersom det kräver erfarenhet och klimatkontroll. Använd alltid de reparationssatser och lim som båttillverkaren rekommenderar (t.ex. Zodiac, Plastimo, Bombard). Ha en grundsats ombord: lappar, lim, rengöring och ventilnyckel. En snabb lagning av ett litet hål på plats räddar seglatsen.

Materialpriser — produkter och varianter

Ungefärliga priser i EUR (inkl. moms), per juli 2026. Produkterna finns allmänt i Europa; priserna beror på butik, förpackning och åtgång. Länkarna leder till exempelbutiker som skickar inom hela EU.

Tvåkomponentslim för PVC
Lim för Hypalon / CSM (neopren)
Reparationssatser och lappar
Rengöringsmedel, avfettning och förberedelse
Verktyg och tillbehör

Priskällor: svb24.com, compass24.com samt tillverkarnas egna sidor (Polymarine, Yachticon, Plastimo). Priserna är ungefärliga — kontrollera aktuella hos återförsäljaren.

Rekommenderade material och källor