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Anker, Kette und Ankergeschirr — Auswahl und Prüfung

Auswahl von Ankertyp und -gewicht, Kettenlänge sowie Prüfung von Schäkeln, Wirbel und Bitterende.

Der Segelkatamaran Madras

Wirksames Ankern ist ein System: Anker, Leine/Kette (Rode), Verbindungen und die Befestigung des inneren Endes im Rumpf. Der Anker muss zum Grund des Reviers passen — in Schlick und Sand halten moderne Schaufel- und Pfluganker gut (etwa vom Typ Rocna, Spade, Delta), in Seegras und Steinen bewähren sich andere Konstruktionen, und der klassische Danforth bringt bei geringem Gewicht hohe Haltekraft in Sand. Ein universeller Hauptanker plus ein Reserveanker anderen Typs ist auf einer Fahrtenyacht ein vernünftiger Standard.

Autor: Maciej Baniewicz · Redaktion Boat & Yard

Methodik: Das Material entstand auf Grundlage der genannten Quellen und praktischer Servicegrundsätze; die Parameter sind in der Anleitung des konkreten Herstellers bzw. Modells zu bestätigen.

Das Ankergewicht wählt man nach Länge und Verdrängung der Yacht sowie den erwarteten Bedingungen. Hersteller veröffentlichen Auswahltabellen nach Bootslänge — es lohnt sich, eher am oberen Ende des Bereichs zu wählen, denn Gewichtsreserve verbessert die Sicherheit beim Liegen im Wind. Moderne Anker mit hoher Haltekraft erlauben gegenüber älteren Konstruktionen geringere Gewichte, doch ein überdimensionierter Hauptanker ist selten ein Fehler. Denken Sie bei der Auswahl an die Tragfähigkeit von Bugbeschlag und Ankerwinde.

Die Kette bringt zwei Effekte: Scheuerfestigkeit am Grund und eine Durchhangkurve (Kettenlinie), die Rucke dämpft und den Zugwinkel flach hält, was das Halten des Ankers verbessert. Entscheidend ist die Abstimmung der ausgesteckten Länge auf die Wassertiefe — üblich ist ein Scope von mindestens 4:1 bei reiner Kette und 5:1–7:1 bei der Kombination Kette+Leine, im Sturm mehr. Die Kette muss im Kaliber zur Kettennuss (Gypsy) der Winde passen, sonst springt sie über — ein häufiger Fehler beim Tausch.

Die Verbindungen sind die schwächsten Glieder, deshalb wählt man sie mit ausreichender Festigkeitsreserve gegenüber der Kette. Schäkel müssen eine Tragfähigkeit von mindestens der Kette haben, und die Bolzen werden mit Edelstahldraht oder einer Plombe gegen Losdrehen gesichert. Ein Wirbel (Swivel) erleichtert das Ablegen des Ankers im Bugbeschlag, doch verwenden Sie nur Ankermodelle, die Querlasten aufnehmen — ein billiger, seitlich belasteter Wirbel kann brechen. Vermeiden Sie die Verbindung von Edelstahl mit verzinktem Stahl dort, wo ein galvanisches Element entsteht, das Korrosion fördert.

Sehr wichtig und oft übersehen ist die Befestigung des Bitter End — des inneren Endes der Ankerleine im Kettenkasten. Es sollte mit einem Stück Leine (nicht starr) am Rumpf befestigt sein, lang genug, um es im Notfall erreichen und kappen zu können, wenn das gesamte Ankergeschirr schnell fallen gelassen werden muss. Prüfen Sie, ob die Befestigung nicht korrodiert und die Leine nicht morsch ist. Markieren Sie die Kette alle paar Meter (Farbmarker oder Clips), um die ausgesteckte Länge im Blick zu behalten.

Die regelmäßige Kontrolle umfasst das Ganze. Ziehen Sie die Kette an Deck oder auf die Pier und sehen Sie Glied für Glied auf Korrosion, Verformung und Zinkverlust durch; die Verzinkung verbraucht sich und die Kette rostet mit der Zeit — stark korrodierte Abschnitte trennen oder ersetzen Sie. Prüfen Sie den Anker auf Risse und einen verbogenen Schaft, ziehen und sichern Sie die Schäkel, prüfen Sie den Wirbel sowie den Lauf der Ankerwinde und ihrer Bremse. Waschen Sie Schlick und Salz von der Kette, bevor Sie die Saisonkontrolle machen.

Die Handhabung entscheidet über die Sicherheit des Ankerplatzes. Stecken Sie die Kette locker aus, damit sich der Anker mit der Fluke im Grund eingräbt, und legen Sie dann Last auf (mit dem Motor zurücksetzen), um das Halten zu prüfen. Verwenden Sie einen Snubber aus Nylonleine, der die Ankerwinde entlastet und Rucke in der Kette dämpft, denn die Ankerwinde ist nicht dafür gebaut, die Lasten beim Liegen aufzunehmen. Hersteller wie Lewmar und Vetus veröffentlichen Auswahltabellen für Anker, Ketten und Winden — nutzen Sie sie bei jedem Tausch.

Materialpreise — Produkte und Varianten

Richtpreise in EUR (brutto), Stand Juli 2026. Die Produkte sind in Europa allgemein erhältlich; die Preise hängen von Händler, Gebinde und Verbrauch ab. Die Links führen zu Beispielshops mit Versand in der gesamten EU.

Hauptanker
Reserveanker (anderer Typ)
Kalibrierte Kette DIN766 (verzinkt)
Ankerleine aus Nylon
Schäkel + Sicherungsdraht
Ankerwirbel
Snubber / Nylondämpfer mit Haken
Längenmarkierungen für die Kette

Empfohlene Materialien und Quellen