Renowacje i serwis w rejonie Nynäshamn i Sztokholmu
Gdzie pracujemy, jak wygląda dojazd do jednostki i kiedy ustala się terminy prac zimowych. Rejon podstawowy to południowa część regionu sztokholmskiego wraz z archipelagiem.
Warsztat mamy w Nynäshamn, a większość zleceń wykonujemy tam, gdzie stoi jednostka: na postoju zimowym, w porcie albo na terenie stoczni. Przy jednostkach na przyczepie pracujemy u siebie, przy większych — na miejscu, po ustaleniu dostępu do prądu i osłony przed pogodą.
Gdzie pracujemy
Rejon podstawowy to południowa część regionu sztokholmskiego — stąd dojeżdżamy bez doliczania kosztów podróży. Dalsze miejsca obsługujemy po ustaleniu warunków wyjazdu, a przy dużych jachtach także poza Szwecją.
- Bez kosztu dojazduNynäshamn, Ösmo, Sorunda
- Rejon podstawowyHaninge, Tyresö, Södertälje
- Po ustaleniuSztokholm, Värmdö, Muskö
- Archipelagpołudniowe wyspy, po ustaleniu
Kalendarz sezonu
Prace przy powierzchni jednostki prowadzi się na lądzie, więc rytm roku jest ten sam dla wszystkich: podnoszenie z wody od połowy września do końca października, prace od listopada do marca, wodowanie w kwietniu i maju. Terminy zimowe ustala się przy podnoszeniu — w styczniu wolnych okien jest już niewiele, a prace lakiernicze wymagają zaplanowania z wyprzedzeniem.
- wrzesień – październikpodnoszenie, oględziny, wycena
- listopad – marzecprace przy jednostce
- kwiecień – majantifouling i wodowanie
- czerwiec – sierpieńtylko drobne prace na wodzie
Jak wygląda zlecenie
- Opisujesz jednostkę i zakres, dołączasz zdjęcia całości oraz miejsc problemowych.
- Odpowiadamy wstępną oceną: co da się zrobić, czego nie i jaki jest rząd wielkości kosztu.
- Oglądamy jednostkę na miejscu i podajemy wycenę na piśmie, z rozdzieleniem robocizny i materiału.
- Po akceptacji ustalamy termin, a postęp prac dokumentujemy zdjęciami.
- Odbiór odbywa się przy jednostce, razem z omówieniem wykonanych prac.
Czego potrzebujemy na miejscu
Przy pracy poza warsztatem potrzebne są dostęp do prądu 230 V, osłona przed deszczem i dodatnia temperatura w czasie wiązania powłok. Na postoju zimowym zwykle wystarcza namiot lub krympplast z wejściem serwisowym; jeśli takiego wejścia nie ma, uwzględniamy w wycenie jego wykonanie i późniejsze zamknięcie.
Czego nie robimy
Nie prowadzimy prac przy instalacjach elektrycznych, hydraulicznych i gazowych ani serwisu silników. Jeśli zakres tego wymaga, ustalamy podział prac z warsztatem, który ma odpowiednie uprawnienia, i pracujemy równolegle.
Najczęstsze pytania
Czy przyjeżdżacie do portu, w którym stoi łódź?
Tak, przy większych jednostkach to standardowy tryb pracy. Potrzebujemy dostępu do prądu i osłony przed pogodą; resztę narzędzi przywozimy ze sobą. Warunki wyjazdu ustalamy przed rozpoczęciem prac.
Czy pracujecie zimą?
Tak, zima to podstawowy sezon prac przy powierzchni jednostki. Warunkiem jest osłona i dodatnia temperatura w czasie wiązania powłok — na otwartym powietrzu przy kilku stopniach lakier i żelkot nie osiągną deklarowanych parametrów.
Ile trwa oczekiwanie na termin?
Zależy od pory roku. Zlecenia zgłoszone przy podnoszeniu jednostki, we wrześniu i październiku, trafiają na terminy zimowe. Zgłoszenia z lutego i marca zwykle czekają już na kolejny sezon, chyba że chodzi o drobne prace.
Czy pracujecie poza rejonem Sztokholmu?
Przy dużych jachtach tak — realizujemy serwisy wyjazdowe, także poza Szwecją. Miejsce, termin, zakres i koszt dojazdu ustalamy każdorazowo przed rozpoczęciem prac.