Renovaciones y servicio en Nynäshamn y Estocolmo
Dónde trabajamos, cómo llegamos hasta la embarcación y cuándo se cierran las fechas de invierno. La zona principal es el sur de la región de Estocolmo con su archipiélago.
El taller lo tenemos en Nynäshamn, pero la mayoría de los encargos los hacemos donde está la embarcación: en el varadero de invierno, en el puerto o en las instalaciones de un astillero. Las embarcaciones sobre remolque las trabajamos en nuestras instalaciones; las mayores, in situ, una vez resueltos el acceso a la electricidad y el resguardo del tiempo.
Dónde trabajamos
La zona principal es el sur de la región de Estocolmo: allí nos desplazamos sin añadir coste de viaje. Los lugares más alejados los atendemos una vez acordadas las condiciones del desplazamiento, y en grandes yates también fuera de Suecia.
- Sin coste de desplazamientoNynäshamn, Ösmo, Sorunda
- Zona principalHaninge, Tyresö, Södertälje
- Previo acuerdoEstocolmo, Värmdö, Muskö
- Archipiélagoislas del sur, previo acuerdo
El calendario de la temporada
Los trabajos de superficie se hacen en tierra, así que el ritmo del año es el mismo para todos: izado de mediados de septiembre a finales de octubre, trabajos de noviembre a marzo, botadura en abril y mayo. Las fechas de invierno se cierran en el izado: en enero quedan pocos huecos y los trabajos de barniz hay que planificarlos con antelación.
- septiembre – octubreizado, inspección, presupuesto
- noviembre – marzotrabajos en la embarcación
- abril – mayopatente y botadura
- junio – agostosolo trabajos menores a flote
Cómo se desarrolla un encargo
- Describes la embarcación y el alcance, y adjuntas fotos del conjunto y de las zonas problemáticas.
- Respondemos con una primera valoración: qué se puede hacer, qué no y en qué orden de magnitud está el coste.
- Vemos la embarcación in situ y entregamos el presupuesto por escrito, con la mano de obra y el material desglosados.
- Una vez aceptado, fijamos la fecha y documentamos el avance con fotos.
- La entrega se hace junto a la embarcación, con un repaso de los trabajos realizados.
Qué necesitamos en el lugar
Trabajar fuera del taller exige acceso a 230 V, resguardo de la lluvia y temperaturas sobre cero mientras curan los recubrimientos. En el varadero de invierno suele bastar una carpa o un plástico retráctil con una abertura de servicio; si no la hay, incluimos en el presupuesto abrirla y volver a cerrarla.
Qué no hacemos
No trabajamos en instalaciones eléctricas, de fontanería ni de gas, y no hacemos servicio de motores. Si el encargo lo exige, acordamos el reparto del trabajo con un taller que tenga la habilitación adecuada y trabajamos en paralelo.
Preguntas frecuentes
¿Van al puerto donde está la embarcación?
Sí, en embarcaciones grandes es la forma habitual de trabajar. Necesitamos acceso a electricidad y resguardo del tiempo; el resto de las herramientas las llevamos nosotros. Las condiciones del desplazamiento se acuerdan antes de empezar.
¿Trabajan en invierno?
Sí, el invierno es la temporada principal de los trabajos de superficie. La condición es el resguardo y temperaturas sobre cero mientras curan los recubrimientos: al aire libre con pocos grados, el barniz y el gelcoat no alcanzan las propiedades declaradas.
¿Cuánto se espera para tener fecha?
Depende de la época del año. Los encargos comunicados en el izado, en septiembre y octubre, entran en las fechas de invierno. Las consultas de febrero y marzo suelen esperar ya a la temporada siguiente, salvo que se trate de trabajos menores.
¿Trabajan fuera de la zona de Estocolmo?
En grandes yates sí: realizamos servicios con desplazamiento, también fuera de Suecia. El lugar, la fecha, el alcance y el coste del viaje se acuerdan cada vez antes de empezar.