Aufarbeitung und Politur von Edelstahl (Reling, Körbe)
Flugrost entfernen, Edelstahl an Reling, Körben und Beschlägen polieren und passivieren.
Edelstahl an Bord ist keineswegs vollständig korrosionsbeständig — im Salzwasser bilden sich Rostschleier an der Oberfläche (das sogenannte Tea Staining) und punktuelle Pittings. Ursache sind Schäden an der natürlichen Passivschicht aus Chromoxid und Eisenpartikel aus der Umgebung, die sich ablagern. Regelmäßige Pflege bringt den Glanz zurück und schützt das Metall vor allem vor tieferer Korrosion. Die besten Ergebnisse bringt die Kombination aus Reinigen, Polieren und Passivieren.
Leichte Beläge und Rostflecken werden mit speziellen Mitteln für Edelstahl oder milden säurehaltigen Produkten (etwa Zitronen- oder Oxalsäure) entfernt. Vermeiden Sie Stahlbürsten und Stahlwolle, denn sie hinterlassen Eisenpartikel, die selbst zu rosten beginnen und die Korrosion beschleunigen — verwenden Sie nur Werkzeuge für Edelstahl oder Polierpasten. Nach dem Entfernen des Belags die Fläche mit Süßwasser abspülen und trocknen. Stark verrostete Stellen brauchen unter Umständen mehrere Durchgänge.
Das Polieren bringt den Spiegelglanz zurück und glättet die Mikroporen, in denen sich Schmutz und Salz festsetzen. Verwenden Sie Polierpasten für Metall, von Hand oder mit Maschine und weicher Scheibe bzw. Filz aufgetragen, und arbeiten Sie von der gröberen zur feineren Körnung. Bei tieferen Kratzern beginnt man mit vorsichtigem Nassschliff mit feinem Papier und glättet die Fläche schrittweise. Je glatter die Oberfläche, desto langsamer setzt sich Schmutz ab und desto schwerer entwickelt sich Korrosion.
Nach dem Reinigen und Polieren lohnt sich eine Passivierung, also die Wiederherstellung der Schutzschicht. Dafür werden Passivierungsmittel auf Zitronensäurebasis verwendet, die freies Eisen von der Oberfläche entfernen und die Chromoxidschicht stärken. Dieser Schritt wird von Laien oft übersprungen, ist aber entscheidend für die Haltbarkeit des Ergebnisses. Fachbetriebe nutzen Passivierungsbäder, es gibt aber auch Mittel zum Auftragen als Gel.
Zum Abschluss wird eine Schutzschicht aufgetragen — Metallwachs oder ein spezielles Schutzmittel, das eine Barriere gegen Salz und Feuchtigkeit bildet. Erneuern Sie den Schutz regelmäßig, besonders nach der Saison und vor dem Winterlager. Relings und Körbe nach jeder Fahrt auf See mit Süßwasser abzuspülen ist der einfachste und billigste Weg, Beläge zu begrenzen. Ein paar Minuten Pflege nach jedem Törn ersparen Stunden des Polierens einmal pro Saison.
Man sollte die Probleme unterscheiden: Ein Oberflächenbelag ist kosmetisch und leicht zu entfernen, doch tiefe Pittings, Risse oder Korrosion im Bereich von Schweißnähten und Verbindungen mit Aluminium können auf Spalt- oder galvanische Korrosion hindeuten. Solche Stellen sieht man sich genau an, denn es geht um Konstruktionsteile wie Körbe, Vorstagbeschläge oder Wantenbefestigungen. Ist ein Beschlag durch Korrosion geschwächt, reicht Reinigen nicht — das Teil muss auf einen Austausch geprüft werden. Sicherheit geht vor Ästhetik.
Arbeitsschutz: Beim Schleifen und Polieren Schutzbrille, Handschuhe und Staubmaske tragen, denn Metall- und Pastenstaub ist schädlich. Säurehaltige Mittel nur mit Handschuhen anwenden, die Augen schützen und Hautkontakt vermeiden; schützen Sie auch Gelcoat und Aluminium, die Säuren angreifen können. Halten Sie die Poliermaschine sicher und achten Sie darauf, dass die Scheibe nicht an Kanten hängen bleibt. Nach der Arbeit Chemierückstände mit Süßwasser abspülen und verbrauchte Materialien fachgerecht entsorgen.
Materialpreise — Produkte und Varianten
Richtpreise in EUR (brutto), Stand Juli 2026. Die Produkte sind in Europa allgemein erhältlich; die Preise hängen von Händler, Gebinde und Verbrauch ab. Die Links führen zu Beispielshops mit Versand in der gesamten EU.
Rost und Beläge von Edelstahl entfernen
- Star brite — Rust Stain Remover
entfernt Rostschleier ohne Schrubben, unbedenklich für GFK und Lack€18–25 - Autosol — Rust Remover
stellt die Korrosionsbeständigkeit von salzgeschädigtem Stahl wieder her€10–20
Passivierung
- Nautic Clean — Passivierungsgel Nr. 14
entfernt Rost und passiviert Edelstahl/Aluminium/Chrom in einem Schritt€15–22 - CitriSurf — Passivierung mit Zitronensäure
baut die Passivschicht wieder auf, umweltfreundliche Alternative zu Salpetersäure€20–45
Polierpasten für Metall
- Autosol — Metal / Stainless Steel Polish 75 ml
Universalpaste für Edelstahl, Chrom und Messing€5–12 - Yachticon — Politur für Edelstahl
reinigt, poliert und schützt mit Wachs, 0,25 l€10–18 - PFERD — Polierpaste für Filzscheiben
maschinelles Polieren von Edelstahl auf Hochglanz€8–20
Schützende All-in-one-Politur
- Star brite — Chrome & Stainless Polish
reinigt, poliert und schützt vor Pittings und Rost, 237 ml€15–25 - Autosol — Marine Metal Polish
marine Version, poliert und hinterlässt eine Schutzschicht€10–20
Poliermaschine, Scheiben und Schleifpapier
- Poliermaschine + Filz-/Baumwollscheiben
maschinelles Polieren von Relings und Beschlägen€60–200 - Nassschleifpapier 400–2000
zum Entfernen von Kratzern vor dem Polieren€8–20
Schutz und Finish
- Mikrofasertücher (keine Stahlwolle!)
zum Abnehmen der Paste und für den Endglanz€8–20 - Handschuhe, Schutzbrille, Staubmaske
Schutz beim Maschinenpolieren€10–30
Preisquellen: svb24.com, compass24.com, die Seiten der Hersteller (Autosol, Star brite, Yachticon, PFERD). Die Preise hängen von Gebinde und Händler ab.