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Anlagen

Reparatur und Austausch von Tanks (Kraftstoff, Wasser, Fäkalien)

Diagnose, Reparatur und Austausch von Kraftstoff-, Trinkwasser- und Fäkalientanks samt Leitungen und Entlüftung.

Der Innenbordmotor eines Bestattungsbootes in Venedig

Tanks auf einer Yacht arbeiten unter harten Bedingungen: Vibrationen, Bewegungen des Rumpfes, Kondenswasser und aggressive Medien zerstören sie langsam. Die häufigsten Probleme sind Korrosion von Stahl- und Aluminiumtanks (besonders unten, wo sich Wasser sammelt), Risse in Kunststofftanks sowie undichte Verbindungen und Schläuche. Die Diagnose beginnt damit, festzustellen, was undicht ist und woher es kommt — ein Kraftstoff- oder Fäkalienleck ist ein technisches Problem und zugleich eine ernste Gefahr. Der Ausbau des alten Tanks ist oft die schwierigste Etappe der ganzen Aktion.

Autor: Maciej Baniewicz · Redaktion Boat & Yard

Methodik: Das Material entstand auf Grundlage der genannten Quellen und praktischer Servicegrundsätze; die Parameter sind in der Anleitung des konkreten Herstellers bzw. Modells zu bestätigen.

Das Material des neuen Tanks richtet sich nach dem Medium. Für Trinkwasser und Fäkalien ist Polyethylen (PE) am besten: chemisch beständig und geschmacksneutral; für Kraftstoff kommen Aluminium der passenden Güte oder spezielle Kunststoffe zum Einsatz, manche Anwendungen erfordern Stahl. Wichtig ist, dass der Kunststoff für Fäkalien geruchsdicht ist — billige Tanks lassen Gerüche durch. Der Tank sollte die passenden Zulassungen haben (etwa für Trinkwasserkontakt) und gegen Medium und Temperatur beständig sein.

Kleine Reparaturen sind möglich, aber begrenzt. Risse in Polyethylentanks werden mit PE-Extrusionsschweißen geschlossen, was Ausrüstung und Übung erfordert, und Klebstoffe halten auf PE selten dauerhaft. Aluminiumtanks lassen sich schweißen, doch die Korrosion betrifft meist die gesamte Bodenwand, sodass sich eine Reparatur oft nicht lohnt. Kraftstofftanks werden NIEMALS ohne vollständige Reinigung und Entgasung geschweißt — die Dämpfe bedeuten Explosionsgefahr. In der Praxis ersetzt man einen alten, korrodierten Tank am besten.

Ist der Originaltank nicht erhältlich, wird ein Tank nach Maß gefertigt — aus PE (rotationsgeformt oder aus Platten geschweißt) oder aus Aluminium, geschweißt von einer Fachwerkstatt. Bei der Auslegung berücksichtigen wir Schwallwände, die das Schwappen begrenzen, die richtige Lage von Entnahme, Rücklauf und Entlüftung sowie den Zugang zur Revision. Der Tank wird elastisch befestigt und über die gesamte Bodenfläche abgestützt, damit Vibrationen keine Risse verursachen. Der Spanngurt darf die Wand nicht durchscheuern — wir verwenden Zwischenlagen.

Die Installation rund um den Tank ist genauso wichtig wie der Tank selbst. Die Schläuche wählen wir passend zum Medium (Kraftstoffschläuche dieselbeständig, Sanitärschläuche geruchsdicht, Wasserschläuche mit Trinkwasserzulassung) und sichern sie mit Edelstahlschellen. Die Entlüftung muss frei sein und so verlegt werden, dass kein Wasser eindringt; ohne Entlüftung lässt sich weder tanken noch entleeren. In der Fäkalienanlage montieren wir Ventile, einen Aktivkohlefilter an der Entlüftung gegen Gerüche und, wo vorgeschrieben, einen Fäkalientank samt Deckanschluss zur Absaugung an Land.

Nach der Montage führen wir Dichtheitsprüfungen mit leichtem Luftdruck oder durch Befüllen mit Wasser durch und prüfen alle Verbindungen. Die Trinkwasseranlage wird vor der ersten Nutzung und regelmäßig desinfiziert, der Kraftstofftank auf Schlamm und Wasser kontrolliert. Ein Revisionsdeckel zum Reinigen ist sinnvoll, denn Kraftstofftanks sammeln über die Jahre Schlamm und Mikroorganismenkolonien. Eine gut geplante Anlage erlaubt den Service, ohne den Tank erneut auszubauen.

Der Arbeitsschutz ist hier entscheidend: Arbeiten an Kraftstofftanks erfolgen bei sehr guter Belüftung, mit Feuerlöscher in Reichweite und ohne Flammen oder Funken — Benzin- und Dieseldämpfe sind explosiv. Vor jeder Heißarbeit muss ein alter Kraftstofftank vollständig entleert, gereinigt und von einem Fachbetrieb entgast werden. Bei Fäkalien arbeiten wir aus hygienischen Gründen mit Handschuhen und Maske. Altkraftstoff, Reste und alte Tanks gehen in die ordnungsgemäße Entsorgung.

Materialpreise — Produkte und Varianten

Richtpreise in EUR (brutto), Stand Juli 2026. Die Produkte sind in Europa allgemein erhältlich; die Preise hängen von Händler, Gebinde und Verbrauch ab. Die Links führen zu Beispielshops mit Versand in der gesamten EU.

Trinkwassertanks
Kraftstoff- und Fäkalientanks
Konstruktionsklebstoffe und Dichtstoffe
Schläuche, Verbinder und Befestigungen
Entlüftung, Desinfektion und Arbeitsschutz

Preisquellen: svb24.com, compass24.com sowie die Websites der Hersteller (Vetus, Plastimo, CAN-SB, Sika). Richtpreise — prüfen Sie die aktuellen beim Händler.

Empfohlene Materialien und Quellen