Aufarbeitung eines Aluminiummastes
Reinigung, Korrosionsbeseitigung und Lackierung des Aluminiummastes sowie Prüfung von Beschlägen und Schienen.
Der Aluminiummast ist ein tragendes Bauteil, dessen Zustand über die Sicherheit der gesamten Riggung entscheidet. Die Sanierung führt man am besten am gelegten, auf Böcken liegenden Mast aus, was Zugang zur ganzen Oberfläche und zu den Beschlägen gibt. Die Kontrolle beginnt mit der Suche nach Lochfraß, Rissen um Nieten und Bohrungen sowie Spuren galvanischer Korrosion dort, wo Aluminium auf Stahl trifft. Eine Fotodokumentation des Ausgangszustands erleichtert die Planung der Reparaturen.
Der gefährlichste Feind des Mastes ist die galvanische Korrosion, die dort entsteht, wo Edelstahlbeschläge ohne Isolierung auf Aluminium treffen. Weiße, pulvrige Aluminiumoxidbeläge und aufgequollener Lack unter den Beschlägen sind Warnzeichen. Die Beschläge werden demontiert, die Sitze gereinigt, und bei der Wiedermontage kommen isolierende Paste (etwa Duralac oder Tef-Gel) und die richtigen Verbindungselemente zum Einsatz. Das ist die Grundregel, um weitere elektrochemische Korrosion zu verhindern.
Die Oberfläche wird mechanisch vorbereitet: alter, abblätternder Lack und die oxidierte Schicht werden entfernt, das Aluminium entfettet und leicht mattiert. Frisch gereinigtes Aluminium überzieht sich schnell mit einer Oxidschicht, deshalb wird die Grundierung unverzüglich aufgetragen. Entscheidend ist eine für Aluminium bestimmte Grundierung (Etch Primer oder Epoxidgrundierung mit Aktivator), denn sie bestimmt die Haftung des gesamten Lackaufbaus. Ohne die richtige Grundierung löst sich auch der beste Lack bald wieder.
Korrosionsnarben werden geglättet, tiefere Fehlstellen mit einem für Metall bestimmten Epoxidspachtel gefüllt. Nach dem Trocknen und Schleifen tragen wir das Decksystem auf — am haltbarsten sind zweikomponentige Polyurethanlacke, beständig gegen UV und Abrieb. Wir lackieren in dünnen Schichten, am besten im Spritzverfahren oder mit Schaumstoffwalze, und halten die Ablüftzeit zwischen den Schichten ein. Gearbeitet wird bei der vom Hersteller empfohlenen Temperatur und ohne Feuchtigkeit auf der Fläche.
Bei der Gelegenheit führen wir eine vollständige Kontrolle des Riggzubehörs durch: Blöcke, Großsegelnut, Salinge, Wanten- und Stagbefestigungen, Lampen und die Verkabelung im Mastinneren. Korrodierende Schrauben ersetzen wir durch neue aus Edelstahl A4 und montieren sie mit Isolierpaste. Nut und Rollen reinigen und schmieren wir mit einem PTFE-Produkt und vermeiden Fette, die Schmutz binden. Die Verkabelung sollte in einem Schutzschlauch verlegt werden, damit sie nicht gegen die Mastwände schlägt (das Klappern in der Nacht kann sehr lästig sein).
Masttop und seine Beschläge verdienen besondere Aufmerksamkeit, denn Arbeiten in der Höhe nach dem Wassern sind schwierig und gefährlich. Wir prüfen Wirbel, Vorstagrollen, die Befestigungen von Windfahne und Antenne sowie die Topplaterne. Alle Gewindeverbindungen sichern wir gegen Lösen (etwa mit Schraubensicherung oder Splinten), und scharfe Kanten, an denen Schoten und Fallen scheuern könnten, runden wir ab. Der letzte Schritt ist die Kontrolle, ob die Wasserabläufe aus dem Mastinneren frei sind.
Arbeitsschutz: Schleif- und Lackierarbeiten führen wir mit Maske samt passendem Filter, Schutzbrille und Handschuhen an einem belüfteten Ort fern von Zündquellen aus — 2K-Lacke und Lösemittel sind giftig und leicht entzündlich. Ein Mast auf Böcken muss an mehreren Punkten stabil unterstützt sein, damit er sich nicht verbiegt. Beim Stellen des Mastes nutzen wir einen Kran oder eine erprobte Prozedur und arbeiten nie unter hängender Last. Lackabfälle entsorgen wir vorschriftsmäßig.
Materialpreise — Produkte und Varianten
Richtpreise in EUR (brutto), Stand Juli 2026. Die Produkte sind in Europa allgemein erhältlich; die Preise hängen von Händler, Gebinde und Verbrauch ab. Die Links führen zu Beispielshops mit Versand in der gesamten EU.
Grundierung für Aluminium (Etch Primer / Epoxidgrundierung)
- International — Primocon
einkomponentige Korrosionsschutz-/Sperrgrundierung, gut auf Aluminium, 750 ml€30–40 - Hempel — Light Primer
zweikomponentige Epoxidgrundierung, unter anderem für Aluminium, 750 ml / 2,5 l€25–75 - International — Interprotect
zweikomponentige Epoxidgrundierung für Metall, Holz und GFK, 750 ml / 2,5 l€50–130
Zweikomponentiger Polyurethan-Decklack
- International — Perfection 2K
zweikomponentiger Polyurethan-Decklack, Hochglanz, 750 ml€36–90 - International — Perfection Undercoat
zweikomponentige Grundierung unter Perfection-Lacke, weiß, 750 ml€40–80 - Hempel — Brilliant Gloss
einkomponentige Deckschicht-Alternative (einfacher aufzutragen), 750 ml€18–35
Epoxidspachtel für Metall
- International — Watertite
zweikomponentiger Epoxidspachtel, schwindfrei, wasserfest, 250 ml / 500 ml€25–45 - WEST System — 105 + 403
Epoxidharz mit Füllstoff Microfibres zum Kleben und Spachteln, Set€60–120
Isolierpaste für Verbindungen Alu-Stahl
- Duralac — Green
Korrosionsschutzpaste für Verbindungen ungleicher Metalle (Stahl-Aluminium)€28–35 - Duralac — klassisch
Chromatpaste zur Isolierung von Schraubverbindungen, kleine Dose€12–20
Kleber und Befestigungen
- Sika — Sikaflex 291i
universeller Kleb- und Dichtstoff zur Montage von Beschlägen, 300 ml€8–15 - Schrauben und Nieten aus Edelstahl A4
Schrauben, Bolzen und Blindnieten aus A4-Stahl für Mastbeschläge (je St.)€0,50–3
PTFE-Schmiermittel für Nuten und Blöcke
- Anti-Salt Protector mit PTFE
schützendes und schmierendes Spray mit PTFE, für Beschläge und Schienen€10–15 - Selden/Furlex — Lubricant
spezielles Schmiermittel für Rollen, Lager und Rollanlagen, Spray€20–28
Hilfsmaterialien und Arbeitsschutz
- Schleifpapiere, Entfetter, Abklebeband
Papiere 120–400, Reiniger/Entfetter, Kantenband (Satz)€15–40 - Maske mit Filter A2/P3, Handschuhe, Schutzbrille
Schutz beim Arbeiten mit 2K-Lacken und Lösemitteln (Schutzsatz)€30–70