⚓ BOAT&YARD
Motor

Backslag, propelleraxel och packbox — översyn

Översyn av backslag, axeluppriktning, propelleraxelns lager (cutless) samt service av klassisk och droppfri packbox.

Superyachten Lady Lau i Bonifacio

Drivlinan mellan backslaget och propellern överför motorns fulla effekt och utgör samtidigt ett hål i skrovet under vattenlinjen — misstag här riskerar att båten fylls med vatten. En regelbunden översyn omfattar backslag, axel, axellager (cutless bearing), packbox och uppriktning. De flesta problem yttrar sig som vibrationer, ljud, läckage genom packboxen eller grumlig olja i backslaget. Felsökningen görs bäst på land med tillgång till propeller och axel.

Författare: Maciej Baniewicz · Redaktionen Boat & Yard

Metodik: Materialet är framtaget utifrån angivna källor och praktiska servicerutiner; parametrarna ska bekräftas i instruktionen för den aktuella tillverkaren eller modellen.

Oljan i backslaget (t.ex. ATF eller växelolja enligt anvisning) byts enligt tillverkarens intervall. Mjölkig färg betyder vatten, metallisk glans inre slitage. Kontrollera vajern eller växelmekanismen, glappet och infästningarna. Kopplingen och dess inställningar kontrolleras med avseende på att växlarna läggs i korrekt. Ett backslag som skrapar eller hoppar ur kräver åtgärd innan det lämnar oss utan framdrivning.

Uppriktningen av axeln mot backslaget är grunden för tyst och hållbar gång. Fellinjering ger vibrationer och snabbare slitage på packbox, cutless-lager och motorkuddar. Uppriktningen kontrolleras med bladmått på de isärtagna flänsarna (backslagets och axelns) — spalten runt om ska vara jämn inom hundradels millimeter. Den justeras genom att motorfötterna höjs och flyttas. Uppriktningen görs med båten i sjön, när den satt sig i sin naturliga form, eftersom skrovet arbetar.

Axellagret (cutless bearing) är en hylsa av gummi och mässing, smord av vatten, i vilken axeln roterar. Är det slitet uppstår glapp — grip om axeln vid akterspegeln och känn efter om det finns märkbar rörelse i sidled. För stort glapp ger vibrationer och ljud och på sikt skador. Bytet kräver oftast att axeln dras ut och den gamla hylsan pressas ur. Passa samtidigt på att bedöma axelns skick (rakhet, korrosion, gropfrätning) samt propellern och axelanoden.

Packboxen tätar axeln där den går genom skrovet. En klassisk packbox med packning ska droppa några droppar i minuten under gång för att kylas — en helt torr packbox överhettar och förstör axeln. Packningen byts med tiden mot ny med rätt dimension, som lindas som ringar med förskjutna skarvar. Alternativet är läckagefria tätningar (t.ex. bälgtypen PSS), som kräver periodisk service av bälg och ringar samt luftning efter sjösättning.

En fullständig översyn omfattar även packboxens slang och dess klämmor (en säkerhetsdetalj — ett brott innebär läckage under vattenlinjen), motorkuddarna (sprucket gummi förstör uppriktningen), anoderna som skyddar axel och propeller samt propellerns skick (balans, skador på kanterna). Efter servicen och sjösättningen håller vi ögonen på packboxen och lagrens temperatur under den första körningen. Vibrationer som uppträder plötsligt ska alltid ses som en varningssignal.

Arbetsmiljö: arbeten vid axeln utförs med motorn avstängd och säkrad mot start (frånkopplad jord, uttagen nyckel), eftersom en roterande axel är livsfarlig. Med båten i sjön måste man komma ihåg att en lossad packbox eller slang kan leda till vatteninträngning — arbeta förberedd, med pump och material inom räckhåll. Byte av cutless-lager och uppriktning bör lämnas till en verkstad om erfarenheten saknas. Efter varje ingrepp kontrolleras tätheten innan båten lämnas utan tillsyn.

Materialpriser — produkter och varianter

Ungefärliga priser i EUR (inkl. moms), per juli 2026. Produkterna finns allmänt i Europa; priserna beror på butik, förpackning och åtgång. Länkarna leder till exempelbutiker som skickar inom hela EU.

Växelolja
Packboxar och axeltätningar
Axellager och packboxslang
Anoder, motorkuddar och tillbehör

Rekommenderade material och källor