Comprar un barco de segunda mano: en qué fijarse
Al comprar un barco usado, comprueba primero que los documentos coinciden, después el estado del casco y de la propulsión, y las condiciones para inspeccionarlo en tierra y en el agua. No decidas solo a partir de fotos, del equipamiento o de las garantías verbales del vendedor.
Lo más importante es determinar qué se puede comprobar antes de la compra y qué sigue siendo desconocido. La inspección debe combinar documentación, estado visible, una prueba de funcionamiento de los sistemas básicos y preguntas sobre el historial: cada una de estas fuentes puede revelar algo distinto.
Lista de comprobación de la inspección
- Compara los datos de los documentos con los números y la descripción de la embarcación.
- Revisa el casco, la cubierta, los fondos y el entorno de los herrajes; anota grietas, ampollas, filtraciones y señales de reparaciones.
- Pide el historial de servicio del motor, de las instalaciones y de los trabajos posteriores a la invernada.
- Si es posible, revisa la embarcación en tierra y durante una prueba de mar.
Preguntas y criterios de decisión
Averigua si el vendedor puede indicar el alcance de las reparaciones anteriores, las fechas de servicio y el equipamiento que se queda con la embarcación. Fíjate en las discrepancias entre la descripción, los documentos y la inspección. Un estado desconocido no tiene por qué frustrar la compra, pero debe identificarse antes de fijar las condiciones de la decisión.
Errores que conviene evitar
- tomar una capa de pintura reciente o una cubierta ordenada como prueba de una buena estructura,
- saltarse la inspección de los fondos, del compartimento del motor y de los espacios bajo los colchones o el piso,
- suponer que la falta de documentos es solo una formalidad,
- comprar bajo presión sin tiempo para comprobar los puntos dudosos.
El papeleo depende del país de registro
La lista de comprobación anterior se refiere al estado del barco y es igual en todas partes. El papeleo no: el impuesto, el registro competente y el plazo para comunicar el cambio de titular los fija la ley del país donde el barco está matriculado. Esa es la fuente más habitual de sorpresas al comprar fuera.
España, uno de los destinos de compra más frecuentes de Europa, da tres meses para comunicar el cambio de dominio (art. 54 del RD 1027/1989). La instancia se presenta en el Distrito Marítimo del puerto de matrícula y, para las embarcaciones de lista séptima, también en cualquier otra Capitanía Marítima. Se acompaña de fotocopia del DNI de comprador y vendedor, el contrato de compraventa firmado por ambos (se admite documento privado) y copia de la declaración liquidada del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados, es decir el modelo 600 o 620 según la comunidad autónoma. El modelo 565 o 576 solo se añade cuando se trata de lista séptima con eslora superior a 8 metros o de lista sexta con eslora superior a 15 metros, no han pasado más de cuatro años desde la matriculación definitiva y se modifican las circunstancias que determinaban la exención.
El tipo del ITP lo fija la comunidad autónoma, así que el mismo barco tributa de forma distinta según dónde se liquide la operación: compruébalo antes de firmar, no después. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible — Formalidades a cumplir en la compra-venta (consultado el 8 de septiembre de 2026).
Guías útiles
Siguiente paso: elabora tu propia lista de preguntas y puntos de inspección y anota las respuestas junto a cada embarcación concreta.