Cómo preparar el yate para un peritaje (survey)
Cómo preparar el yate para el perito, de modo que la inspección sea ágil y dé un resultado creíble y favorable.
Un peritaje es la evaluación profesional del estado de un barco realizada por un perito, normalmente al comprarlo, para la aseguradora o al estimar su valor. Un barco bien preparado no busca ocultar defectos: se trata de dar al perito acceso a todo para que pueda valorarlo con rigor. El desorden y los registros bloqueados alargan la inspección, encarecen el trabajo y pueden acabar en una nota que diga que un elemento no fue accesible. Tu objetivo es la transparencia total.
Lo más importante es dar acceso a todos los puntos de inspección. Vacía cofres, pañoles, armarios y la sentina, y despeja el acceso al motor, los depósitos, los pasacascos, la instalación eléctrica y el timón. El perito querrá ver el casco por dentro, el fondo de la sentina, las fijaciones de la quilla y la zona del mástil. Cuantas más superficies estén físicamente accesibles y secas, más completo y creíble será el informe, y eso juega a favor del vendedor.
Un peritaje completo suele exigir varar el barco (haul-out), porque la obra viva, el timón, el eje, la hélice y los ánodos solo pueden valorarse en tierra. Reserva la grúa o el varadero coordinándolo con el perito y, si es posible, no laves el casco de forma agresiva justo antes: a veces el perito quiere ver el casco antes del lavado para valorar la incrustación y el estado del antiincrustante, y solo después busca ampollas de ósmosis o daños en la superficie limpia. Acuérdalo con antelación.
Prepara toda la documentación, porque el papeleo es una parte importante de la imagen del barco. Reúne los documentos de registro, el historial de servicio del motor, las facturas de reparaciones y sustituciones importantes (herrajes, jarcia, baterías), las especificaciones del equipo de seguridad y las fechas de revisión de la balsa, los extintores y las bengalas. Una documentación ordenada genera confianza y permite al perito confirmar cuándo se sustituyeron elementos de vida limitada, como la jarcia firme o los manguitos.
Deja las instalaciones en estado operativo, porque el perito las pondrá en marcha. Carga las baterías y comprueba que funcionan las luces de navegación, las bombas de sentina, la instalación de agua, la de gas y la electrónica. En el peritaje suele hacerse una prueba de mar con el motor en carga: asegúrate de que hay combustible, de que el gobierno funciona y de que está el equipo básico. Conviene resolver antes los fallos pequeños y evidentes, porque cada uno acaba en el informe y rebaja la impresión de cuidado del barco.
Presta especial atención a los elementos de seguridad y a los puntos que los peritos revisan de forma rutinaria: el estado de los grifos de fondo y las abrazaderas, la fijación y la puesta a tierra de la instalación de gas, las baterías y sus protecciones, los extintores en vigor y el estado de la jarcia y los herrajes de cubierta. Son las áreas donde los defectos pesan más en la valoración y pueden afectar a las condiciones del seguro. Señalar con honestidad los problemas que conoces es mejor que ocultarlos: se encontrarán igualmente, y la sinceridad genera credibilidad.
El día de la inspección facilita el acceso, las llaves de todos los cierres y, si es posible, tu presencia para dar información, sin interferir demasiado en el trabajo del perito. Cuando recibas el informe, tómalo como una valiosa lista de tareas de mantenimiento, aunque no vayas a vender el barco. Un peritaje bien hecho sobre un barco bien preparado es una inversión: ofrece una imagen honesta del estado, facilita la negociación y ayuda a planificar los trabajos futuros.
Precios de servicio — peritaje (orientativo)
Precios orientativos en EUR, a julio de 2026; fuente: tarifas de peritos y publicaciones del sector. Las tarifas suelen calcularse por pie de eslora; el coste total depende del tamaño de la embarcación y del alcance de la inspección.
Tarifas de peritajes y valoraciones
- Peritaje previo a la compra (pre-purchase survey) — casco de GRP
se factura por pie de eslora; se aplica un precio mínimo con independencia del tamaño€18–22/pie, mínimo aprox. €450 - Peritaje de casco de madera
tarifa más alta por lo laborioso de la inspección; acero, presupuesto individual€22–26/pie - Peritaje para la aseguradora (insurance / condition survey)
revisión periódica del estado que exige la póliza€16–20/pie, mínimo aprox. €350 - Valoración de mercado
tarifa fija con independencia del tipo de embarcación, como servicio adicional€90–150 - Prueba de mar / medición de humedad del laminado (extra)
a veces incluido en el peritaje, más a menudo con suplemento€100–250 - Mercado centroeuropeo — evaluación del estado técnico
perito independiente; presupuesto individual una vez fijado el alcancedesde unos cientos de € hasta aprox. €1000
Fuentes: European Marine Surveys, Anchor Marine Surveys, IIMS