Rumpfsanierung und Lackierung
Eine Rumpfsanierung ist sinnvoll, wenn das Gelcoat Risse, Verfärbungen, eine matte Oberfläche oder Schäden aufweist, die von Problemen des Laminats zu unterscheiden sind. Der Umfang wird festgelegt, sobald Untergrund und Ziel der Arbeiten bekannt sind — von der örtlichen Reparatur bis zur Erneuerung der gesamten Beschichtung.
Arbeiten am Rumpf können Reinigung, Ausbessern von Fehlstellen, Untergrundvorbereitung, Auswahl der Beschichtung oder Polieren umfassen. Vor der Wahl der Methode ist zu klären, ob der Defekt oberflächlich ist oder mit Feuchtigkeit, einem Riss oder einer früheren Reparatur zusammenhängt.
Wann der Arbeitsumfang begründet ist
Einzelne Kratzer oder örtliche Abplatzungen können ein anderes Vorgehen erfordern als großflächiges Mattwerden, Blasen oder Haarrisse. Bei Verdacht auf Osmose oder Laminatschäden ist zuerst eine Diagnose der Ursache nötig; die Erneuerung der äußeren Schicht darf sie nicht verdecken.
Was für die Bewertung vorzubereiten ist
- Fotos der gesamten Bordwand bei Tageslicht und Nahaufnahmen der Schäden,
- Angaben zu früherer Lackierung, Reparaturen oder Politur, sofern bekannt,
- die Maße des Bereichs und die Angabe, ob das Boot an Land steht und besichtigt werden kann.
Was den ersten Kostenrahmen beeinflusst
Entscheidend sind Fläche, Art von Untergrund und Beschichtung, die Zahl der auszubessernden Stellen, der Zugang zum Rumpf und eventuelle Arbeiten vor dem Lackieren. Ein erster Kostenrahmen anhand von Fotos ist orientierend und kann nach der Bewertung des Untergrunds korrigiert werden.