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Deck

Erneuerung von Reling und Sturmreling (Körbe, Drähte)

Prüfung, Reparatur und Austausch von Relingsstützen, Körben und Relingsdraht — ein zentraler Teil der Sicherheit an Deck.

Die Superyacht Lady Lau in Bonifacio

Reling und Seereling sind die erste Verteidigungslinie gegen das Überbordgehen, deshalb muss ihr Zustand streng beurteilt werden. Beginnen Sie mit der Sichtprüfung jeder Relingstütze, des Bug- und Heckkorbs und der Deckbefestigungen. Fassen Sie die Reling und rütteln Sie kräftig daran — Spiel, Klappern oder ein nachgebender Fuß deuten auf lockere Schrauben oder ermüdetes Laminat unter der Platte hin. Prüfen Sie auch die Durchführungen und Blöcke, durch die die Relingsdrähte laufen.

Autor: Maciej Baniewicz · Redaktion Boat & Yard

Methodik: Das Material entstand auf Grundlage der genannten Quellen und praktischer Servicegrundsätze; die Parameter sind in der Anleitung des konkreten Herstellers bzw. Modells zu bestätigen.

Die häufigsten Probleme sind Spaltkorrosion des Edelstahls an Schweißnähten und in den Stützenaufnahmen sowie Ermüdungsrisse am Fuß. Braune Beläge sind meist nur oberflächlich und verschwinden beim Polieren, doch Rostfahnen, die aus einem Spalt oder einer Schweißnaht laufen, können auf innere Korrosion hindeuten. Verdächtige Nähte sollte man mit der Lupe betrachten und im Zweifel eine Farbeindringprüfung veranlassen. Ein Bauteil mit einem konstruktiven Riss gehört ersetzt, nicht behelfsmäßig repariert.

Beginnen Sie die Demontage mit dem Relingsdraht und den Terminals. Verpresste oder gewindete Terminals lösen Sie vorsichtig und notieren die Längen, denn der neue Draht muss auf Maß abgelängt und verpresst werden. Die Befestigungsschrauben der Füße sitzen oft fest — verwenden Sie Kriechöl und lösen Sie bei Widerstand langsam, während Sie die Mutter erwärmen, damit der Bolzen nicht abreißt. Unter Deck halten Sie die Muttern mit dem Schlüssel gegen und schützen die Hände vor den scharfen Kanten der Gegenplatten.

Prüfen Sie nach der Demontage das Laminat unter den Füßen. Ist das Deck dort weich oder war es undicht, kann der Kern (meist Balsa oder Schaum) durchnässt sein und muss getrocknet und mit Epoxid getränkt werden. Schraubenlöcher in einem Deck mit Kern sollten aufgebohrt, mit gefülltem Epoxid verschlossen und neu gebohrt werden — das isoliert den Kern von Feuchtigkeit und überträgt den Druck auf hartes Harz. Verwenden Sie unterseits immer lastverteilende Gegenplatten (Backing Plates).

Führen Sie die Montage mit Sorgfalt für Dichtheit und Festigkeit aus. Wählen Sie Verbindungselemente aus Stahl A4 (AISI 316) für die Meeresumgebung und vermeiden Sie im Salzwasser den Kontakt unterschiedlicher Metalle, um keine galvanische Korrosion auszulösen. Gewinde und Kontaktflächen Stahl-Stahl werden mit Anti-Seize-Paste versehen, die Bohrungen mit einem elastischen, dauerplastischen Polyurethan- oder MS-Polymer-Dichtstoff abgedichtet. Ziehen Sie gleichmäßig über Kreuz an, ohne zu überdrehen, damit sich der Fuß nicht verformt.

Die Relingsdrähte müssen die richtige Spannung und Festigkeit haben. Auf Yachten, die Vorschriften unterliegen (etwa Regatten nach ISAF/World Sailing), gelten Mindestdurchmesser der Drähte und Mindesthöhen der Reling — sie einzuhalten lohnt sich auch im Fahrtensegeln. PVC-ummantelter Draht sieht gut aus, verbirgt aber Korrosion unter dem Kunststoff; deshalb setzt man immer häufiger blanken Edelstahldraht oder Leinen aus Dyneema ein, die leichter und nicht leitend sind. Spannen Sie die Enden mit Wantenspannern und sichern Sie sie mit Splinten oder Draht.

Machen Sie nach dem Zusammenbau eine Belastungsprobe und eine Endkontrolle. Stützen Sie sich an mehreren Stellen mit vollem Gewicht auf die Reling und prüfen Sie, dass nichts nachgibt oder klappert. Vergewissern Sie sich, dass die Relingspforten sicher einrasten und sich nicht ungewollt unter Druck öffnen. Notieren Sie im Logbuch Datum der Renovierung, Drahtdurchmesser und Art der verwendeten Verbindungselemente — die Reling arbeitet zyklisch und sollte routinemäßig mindestens einmal pro Saison kontrolliert werden.

Materialpreise — Produkte und Varianten

Richtpreise in EUR (brutto), Stand Juli 2026. Die Produkte sind in Europa allgemein erhältlich; die Preise hängen von Händler, Gebinde und Verbrauch ab. Die Links führen zu Beispielshops mit Versand in der gesamten EU.

Relingstützen, Körbe und Füße aus Stahl AISI 316
Edelstahl-Relingsdraht oder Dyneema-Leine
Terminals, Wantenspanner und Drahtseilklemmen
Schrauben, Muttern und Scheiben aus A4 sowie Backing Plates
Epoxidharz für den Deckskern
Polyurethan- / MS-Polymer-Dichtstoff
Anti-Seize-Paste und Kriechöl
Werkzeug

Preisquellen: svb24.com, compass24.com, osculati.com, wichard.com, westsystem.com

Empfohlene Materialien und Quellen